Dworzec kolejowy przy ul. Przemysłowej
Jak poinformował burmistrz Jarosław Szlachetka, w czasie tzw. śniadania prasowego w piątek 28 lutego, udało mu się przekonać inwestora, czyli PKP Polskie Linie Kolejowe, aby dworzec kolejowy w Myślenicach został wybudowany przy ul. Przemysłowej, w miejscu zakładu szwalniczego (dawnej Vistuli), a nie przy Kauflandzie, jak wcześniej planowano. W związku z tym, wraz ze swoimi współpracownikami z myślenickiego magistratu, burmistrz zaprezentował koncepcję rozbudowy układu drogowego w strefie przemysłowej na Dolnym Przedmieściu, tak, aby mogły obsłużyć znacznie zwiększony ruch samochodowy.
Już dziś strefa przemysłowa, a szczególnie ul. Słowackiego od estakady na zakopiance po wylot na Borzętę jest mocna zakorkowana w godzinach szczytu, dlatego niezbędne staje się szukanie nowych rozwiązań komunikacyjnych, które poprawią ruch samochodowy w tej dzielnicy. Jest to tym bardziej pilne, iż za kilka lat, gdy powstanie tam dworzec, będzie on obsługiwał kilka tysięcy pasażerów dziennie.
- Spotykamy się, by omówić kluczowy temat dla rozwoju Myślenic: poprawę infrastruktury drogowej w naszej strefie przemysłowej – powiedział na początku spotkania burmistrz Jarosław Szlachetka. - Dynamiczny rozwój gospodarczy naszego miasta wiąże się z rosnącą liczbą przedsiębiorstw i miejsc pracy w strefie przemysłowej. To dla nas ogromna wartość, ale także wyzwanie, zwłaszcza w kontekście rosnącego natężenia ruchu. Zarówno mieszkańcy, jak i pracownicy firm funkcjonujących w tej części Myślenic na co dzień mierzą się z utrudnieniami komunikacyjnymi. Chcemy to zmieniać zarówno z tych powodów, jak również perspektywy lokowania przy ul. Przemysłowej przystanku kolejowego. Mamy już potwierdzenie od inwestora PKP PLK, że przystanek w miejscu, o które wnioskowaliśmy został zaakceptowany. Dlatego dziś chcemy zapowiedzieć kluczowe inwestycje drogowe, o których będziemy rozmawiać z kierownictwem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Zarządem Dróg Wojewódzkich w Krakowie oraz Starostwa Powiatowego. Realizacja tych zadań usprawni ruch, zwiększy bezpieczeństwo i poprawi komfort podróżowania w tym rejonie. To krok w stronę nowoczesnej, przyjaznej dla przedsiębiorców i mieszkańców infrastruktury.
Jak powiedział dr Wojciech Spyrka, naczelnik Wydziału Gospodarki Przestrzennej UMiG Myślenice strefa „padła ofiarą własnego sukcesu”. Obecnie jest tam wiele zakładów pracy i biur, które już generują problem transportowy, w związku z tym koniczna jest rozbudowa istniejącego układu drogowego i skorelowanie tego z planem budowy dworca kolejowego. Zaprezentowany plan takiej rozbudowy infrastruktury transportowej zakłada m.in. budowę nowej drogi wzdłuż Raby, która będzie biegła od stadionu LKS Orzeł do ul. Przemysłowej i dalej do zakopianki, z której zostanie wykonany nowy zjazd, tak, aby łatwiej można się było dostać do ul. Przemysłowej i dworca kolejowego. Ponadto planowana jest kładka dla pieszych ponad zakopianką, która połączy ul. Jagiellońską z dworcem. Plan zakłada również budowę nowego mostu na Rabie, który połączy się z ul. Zdrojową i dalej do Osieczan oraz nowego mostu na Bysince, przez który będzie biegł łącznik z ul. Słowackiego do ul. Burmistrza Marka. Jego początkiem byłoby rondo Braci Ralskich (skrzyżowanie ul. Słowackiego z ul. Cegielskiego).
Przedstawiony plan to kompletna wizja rozwiązań transportowych: samochodowych, pieszych i rowerowych w mieście, które usprawnią poruszanie się nie tylko w tej okolicy. Do urzeczywistnienia tych planów potrzebne jest współdziałanie wielu instytucji, prace można etapować, ze względu na zastosowanie rond, jednakże całość nowego układu drogowego powinna funkcjonować przed uruchomieniem linii kolejowej.