Kilkanaście lat starań zakończonych sukcesem
Tunel w Krzyszkowicach otwarty
Po latach zapowiedzi, przygotowań i niełatwych procedur, kierowcy mogą wreszcie skorzystać z nowego rozwiązania na zakopiance. 9 kwietnia 2026 roku udostępniono do ruchu węzeł drogowy w Krzyszkowicach wraz z tunelem pod drogą krajową nr 7 - inwestycję, która ma poprawić bezpieczeństwo w jednym z najbardziej niebezpiecznych miejsc na tej trasie.
Nowy układ drogowy obejmuje tunel pod zakopianką oraz drogi lokalne, które pozwalają na bezkolizyjne poruszanie się między częściami miejscowości. To zmiana, na którą mieszkańcy czekali od lat. Podczas otwarcia tunelu burmistrz Jarosław Szlachetka mówił:
- To miejsce przez lata było jednym z najbardziej niebezpiecznych punktów na zakopiance. Dziś to się zmienia. Od samego początku zabiegałem o tę inwestycję - najpierw jako poseł, później jako burmistrz, wspólnie z przedstawicielami mieszkańców: Andrzejem Grzybkiem, Robertem Pitalą oraz panem Władysławem Dydułą, poprzednim sołtysem. Kluczowym momentem było doprowadzenie do podpisania programu inwestycyjnego przez Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka, który zapewnił finansowanie inwestycji i otworzył drogę do realizacji tego zadania. To nie była łatwa droga. Były niepotrzebne spory, protesty, odwołania i wielomiesięczne procedury, ale konsekwentnie, krok po kroku, doprowadziliśmy ten projekt do końca. To, co przez lata było nieosiągalne, my w cztery lata doprowadziliśmy do realizacji. Bo liczy się działanie, a nie wymówki. Dziękuję wszystkim którzy wspierali tę inwestycję i cierpliwie czekali na jej realizację. Dziś możemy powiedzieć jasno: Krzyszkowice są bezpieczniejsze.
Historia tej inwestycji sięga 2018 roku, kiedy jeszcze jako poseł na Sejm RP Jarosław Szlachetka doprowadził do powstania wstępnej koncepcji przebudowy skrzyżowania przygotowanej przez krakowski oddział GDDKiA. Już rok później, po objęciu funkcji burmistrza Myślenic, Jarosław Szlachetka rozpoczął rozmowy z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz władzami powiatu myślenickiego. Kluczowym elementem było wypracowanie porozumienia dotyczącego współfinansowania inwestycji: powiat miał wesprzeć ją kwotą 2 mln zł, a gmina 0,5 mln zł, co miało przyspieszyć wpisanie zadania do Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych.
Już na tym etapie pojawiły się jednak napięcia. Zapisy porozumienia oraz kwestie finansowania były kwestionowane przez władze powiatu, a temat inwestycji wywoływał emocje podczas sesji Rady Powiatu. W grudniu 2019 roku radny powiatowy Robert Pitala domagał się zabezpieczenia środków w budżecie powiatu na 2020 rok. Jak dziś przypomina, początkowo nie przewidziano na ten cel żadnych pieniędzy. - W budżecie Powiatu ani WPF-ie na 2020 rok pierwotnie nie było ani złotówki na ten cel. Dopiero po mojej interwencji w ciągu dwóch miesięcy znalazły się 2 mln zł dotacji dla GDDKiA - podkreśla.
Na początku 2020 roku sprawa nabrała tempa. W styczniu odbyło się spotkanie z mieszkańcami Krzyszkowic i samorządowcami, podczas którego przedstawiciele GDDKiA informowali o przygotowaniu programu inwestycyjnego. Nie wszystkich to jednak przekonało, 25 stycznia mieszkańcy zorganizowali protest na zakopiance, domagając się konkretnych działań i poprawy bezpieczeństwa.
Przełom nastąpił w lutym 2020 roku, kiedy minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podpisał program inwestycyjny, zapewniając finansowanie zadania. W kolejnych miesiącach rozpoczęły się prace projektowe: ogłoszono przetarg, a następnie podpisano umowę z firmą Sweco na przygotowanie dokumentacji.
Jesienią 2020 roku zawarto trójstronne porozumienie pomiędzy gminą Myślenice, powiatem myślenickim i GDDKiA, formalizując współpracę przy realizacji inwestycji. Wydawało się, że to początek prostszej drogi, jednak kolejne etapy pokazały, że realizacja nadal będzie pełna przeszkód.
Procedura uzyskania decyzji środowiskowej, zakończona na początku 2022 roku, została zaskarżona i przez blisko półtora roku była przedmiotem postępowań administracyjnych i sądowych. Dodatkowo wykonawcy dokumentacji napotykali trudności związane z dostępem do prywatnych nieruchomości, co opóźniało badania geologiczne.
Dopiero w 2023 roku inwestycja uzyskała decyzję ZRID, podpisaną przez wojewodę małopolskiego Łukasza Kmitę, co otworzyło drogę do rozpoczęcia prac budowlanych. Jeszcze w tym samym roku ogłoszono przetarg, a na początku 2024 roku wybrano wykonawcę. Umowę podpisano 26 lutego, a roboty ruszyły w marcu.
Po dwóch latach prac inwestycja została zakończona. 9 kwietnia 2026 roku węzeł w Krzyszkowicach wraz z tunelem został udostępniony kierowcom. Otwarcie inwestycji stało się także okazją do podsumowań - i niekiedy gorzkich uwag dotyczących jej przebiegu.
- Tunel pod zakopianką w Krzyszkowicach to efekt kilkunastu lat starań wielu ludzi -polityków, samorządowców i mieszkańców. Oczywiście sukces ma wielu ojców i dziś ze zdumieniem słyszę podziękowania dla osób, które z tym zadaniem miały niewiele wspólnego - mówi Robert Pitala. Jak podkreśla, w jego ocenie kluczową rolę odegrali m.in. burmistrz Jarosław Szlachetka, przedstawiciele administracji rządowej odpowiedzialni za zabezpieczenie środków i przeprowadzenie procedur oraz mieszkańcy Krzyszkowic.
Dziś nowy węzeł w Krzyszkowicach to nie tylko inwestycja drogowa, ale realna zmiana w codziennym życiu mieszkańców. Likwidacja kolizyjnego skrzyżowania oznacza większe bezpieczeństwo, płynniejszy ruch i lepsze skomunikowanie lokalnych dróg. To także przykład tego, jak długa i wymagająca potrafi być droga od pierwszej koncepcji do oddania inwestycji do użytku.
